Forse hai letto l'articolo su come gli ancoranti possono cedere a carichi di trazione e ti starai chiedendo cosa succede quando il fissaggio è sottoposto ad azioni perpendicolari alla disposizione del sistema. Questo articolo ti chiarira i meccanismi che entrano in gioco in questa situazione e ti darà dei consigli su come affrontare la progettazione.

Rottura dell’acciaio a taglio

La rottura può verificarsi quando la sezione dell’acciaio è ridotta, il numero di punti di fissaggio non è sufficiente o semplicemente a causa della classe dell’acciaio. Quindi è possibile aumentare la capacità selezionando un materiale in acciaio più resistente, aumentando il diametro dell’ancorante o il numero degli ancoranti. È importante tenere in considerazione che i codici di calcolo come l’Eurocodice 2 Parte 4 permettono di installare un numero limitato di punti di fissaggio con una predefinita configurazione geometrica: se non è possibile modellare la geometria desiderata, si può fare affidamento sul metodo di progettazione Hilti così da supportare la tua ipotesi di modello.

Rottura dell’acciaio con braccio di leva

Quando la piastra di base è staccata dalla superficie del calcestruzzo, la barra di acciaio si deforma a causa del braccio di leva. Non c’è una regola generale da applicare in questo caso: la progettazione di una piastra distaccata dal materiale base dipende fortemente dallo standard di calcolo utilizzato. Per questo motivo, quando affronti questa configurazione, ti raccomandiamo di metterti in contatto con un nostro esperto (puoi semplicemente lasciare un commento o postare una domanda nella community di ingegneria).

Rottura del bordo di calcestruzzo

L’espulsione laterale del calcestruzzo avviene a causa dei carichi di taglio quando l’ancorante è posizionato in prossimità di un bordo. Come per la rottura conica del calcestruzzo sotto carichi di trazione, la resistenza dipende principalmente dalla classe di calcestruzzo, le condizioni del calcestruzzo (fessurato o non fessurato) e il volume di calcestruzzo sollecitato.
Tieni in considerazione che i principali standard di progettazione consentono di trasferire il carico solo sulla riga di ancoranti più vicina al bordo.

Un piccolo consiglio, nel caso questa modalità di rottura fosse limitante, è di posizionare la prima riga più lontana dal bordo (oppure asolare i fori della piastra corrispondenti alla prima riga), aumentare la profondità di posa e aumentare l’interasse degli ancoranti.

Scalzamento dell'ancorante (Pry-out)

Il calcestruzzo può cedere anche lontano dal bordo, specialmente quando la profondità di ancoraggio è ridotta. Per impedire questa modalità di rottura puoi aumentare la profondità o il volume di calcestruzzo resistente (ad esempio aumentando l’interasse tra gli ancoranti).

Dopo aver letto questo articolo e quello sulle modalità di rottura a trazione, dovresti avere una migliore comprensione di come gli ancoranti possono cedere: queste modalità sono prese in considerazione nei principali standard di progettazione e in diverse condizioni di carico (ad esempio, statico, sismico, incendio, fatica), bisogna considerare sia le singole modalità che la loro combinazione.

Puoi scoprirne di più seguendo i nostri Webinar o iniziando a modellare le tue applicazioni di ancoraggio usando il software PROFIS Anchor o il nuovo PROFIS Engineering.

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